Подшипник FSYE2.11/16H

Общая информация о подшипниковом узле

Крепеж корпусных подшипников

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и скольжения. Но тип их установки разный.

Для закрепления на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Крепится этот подшипник при помощи штырей. С тем чтобы построить схему с плавающей опорой, применяют 2 таких корпусных подшипника, притом вал фиксируют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке другого шпиндель перемещается свободно.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы. Закрепляется этот подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные корпусные подшипники типа UCT монтируют на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают вал или служащая для движения его по направляющим приводная цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы модели FSYE2.11/16H крепятся резьбовым соединением, причем стационарный тип самый простой в сборке и популярный.

Выбор корпусных подшипников согласно маркировок и разновидностям корпусов самих подшипников от разных производителей можно произвести при помощи специальных таблиц.

Из каких материалов конструируют корпусные подшипники

Для того, чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, следует рассмотреть его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из таких элементов:

• шариковых деталей
• наружного кольца, которое служит для фиксации его в корпусе
• корпуса
• защитного уплотнения
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, для подачи масла в узел

Корпус подшипника обычно изготавливается из конструкционной или аустенитной стали, цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Иной раз для выпуска используют другие полимеры или сплавы.

Также есть конструкции, состоящие из двух подшипников, они называются двухопорными. Часто используется для проектирования вентиляторов. Масленки для масел в таких узлах тоже 2.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.11/16H употребляются для предотвращения выливания смазочных материалов, и для защиты подшипникового узла от грязи или прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от таких параметров:

• скорости вращения подшипника и от температуры использования
• от типа смазки и технологии ее подвода
• от параметров окружающей среды

Помимо данных моментов, важную роль в выборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по разновидности их размещения:

• контактные – располагаются между крутящимися элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между ними и прочими частями конструкции узла существует небольшой зазор

В качестве материалов для уплотнений служат войлок, кожа, тефлон, резина или каучук синтетические, фетр, фторэластомер.

Для достижения сопряжения с другими деталями механизма, подшипниковый узел оснащается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями. Подшипники, поставленные в индивидуальный корпус для улучшенного крепления, получили название подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Закрепляются подшипниковые узлы марки FSYE2.11/16H с использованием винтов или болтов. Иногда внешняя обечайка и корпус составляют неподвижное целое, вращаются только шпиндель и внутреннее кольцо диаметром мм. Однако изготавливается и обратный вариант.

Плюсы и минусы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки FSYE2.11/16H обладают такими достоинствами:

• долгий срок работы
• выполнять разборку и монтаж подшипникового узла легко
• имеют немалую нагрузочную способность – переносят внушительные радиальные и продольные перегрузки
• полная заменеямость, благодаря простоте и качеству механизма
• прочность к пульсациям и высокая скорость оборотов
• несложный и абсолютно способ крепежа на вал
• корпусной подшипник предохранен от попадания загрязнений и прочих веществ в корпус

Очень существенным изъяном подшипниковых узлов FSYE2.11/16H является их неумение компенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.11/16H обширно используются во многих индустриальных отраслях – конвейерном, другом специальном оборудовании, в пищевой и химической промышленности, в ремонтно-строительной технике, в аграрном машиностроении и в насосном.

Производители корпусных подшипников

Подшипниковые узлы уже стали отдельной частью в производственной сфере подшипников. Из-за наработок в этой сфере, они делаются все более легковесными и крепкими. Ведутся работы по поиску новейших типов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов.

Самыми крупными производителями подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: FAG, ASAHI, FYH, TSC, FKL, NSK, KDF, SKF, FBJ, ISB. Подшипники этих торговых брендов считаются самой интересной по показателю стоимость/эксплуатационное качество.

Но наиболее признанными брендами в производстве корпусных подшипников называются такие фирмы, как NTN, INA, KOYO, SNR. Изделия данных марок гарантирует высокий уровень долговечности, прочности, а также надежности в использования.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.11/16H

Роликоподшипники изготовляют в основном из чугуна. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.11/16H это конструктивный механизм, включающий в себя корпус и сам подшипник роликового типа. В определенных вариантах для сборки подшипниковых узлов применяется Y-TECH или нержавейка.

Строение и назначение

В комплектацию роликового подшипникового узла входят:

• внешняя обойма-фиксатор
• устройство подачи масла
• внутреннее кольцо
• компенсирующие уплотнения
• роликовые подшипники качения FSYE2.11/16H

Роликовый статичный подшипниковый узел FSYE2.11/16H, устанавливаемый фиксировано, предупреждает и компенсирует образование смещений во время функционирования всевозможных механизмов. Использование стационарных подшипников снижает вероятность преждевременного износа деталей и их поломки. Подшипниковые конструкции FSYE2.11/16H незаменимы в оборудовании, где нет возможности достижения соосности шпинделей. Изделия обладают хорошими рабочими характеристиками, в т.ч. во время использования при интенсивных пульсациях и загрузках.

Корпус подшипников монолитный. Цельная конструкция обеспечивает высокую прочность и стойкость, давая возможность употреблять узлы в условиях резкой загрязненностью.

Монтаж подшипниковых роликовых узлов FSYE2.11/16H

При работе изделий на длинном шпинделе подшипниковые роликовые узлы нужно устанавливать с расчетом на осевое растяжение. Желательно инсталлировать узлы так, дабы сила при работе была направлена на сжатие, а не на растягивание. Установка подшипников должно обеспечивать свободный вывод избыточной смазки.

Разные по конструкции и размеру подшипниковые узлы FSYE2.11/16H устанавливаются стационарно. Установка осуществляется с помощью: эксцентрикового кольца, закрепительных втулок, стопоров.