Подшипник FBSA208A/QFC

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного способа - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подходит при небольшой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем очистке масла и применения манжет.

Материалы

В связи с тем, что детали могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Кольца и шарики подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементуемые стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4.

Для шариковых подшипников FBSA208A/QFC применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники потребуют меньше смазки и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники FBSA208A/QFC используются в узлах вращения для уменьшения трения между ними.

Особенность конструкции подшипнка FBSA208A/QFC - в наличии у него внешней обоймы, сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются тела качения) и внутренней обоймы диаметром 40 мм.

Плюсы и минусы

К положительным моментам FBSA208A/QFC можно отнести:

• способность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• большое разнообразие и заменимость, что крайне упрощает восстановление подшипника
• малый пусковой момент
• отсутствует нужда в регулярной смазке и ТО
• быстроходность
• незначительное трение

Превосходств много, чем и обуславливается широкое применение шариковых подшипников FBSA208A/QFC.

Подшипники шариковые FBSA208A/QFC не избавлены от недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• хрупкость
• писк, производимый при большой частоте вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малая или внешняя обойма делается двойной. Шариковые подшипники с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7 знак - характеристика ширины

Справа от условного обозначения дополнительно может находиться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как закрепляются шариковые подшипники FBSA208A/QFC

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниках FBSA208A/QFC, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Радиально-упорный шариковый подшипник FBSA208A/QFC

Характерные черты конструкции шарикоподшипников упорно-радиальных FBSA208A/QFC

Для шариковых подшипников упорно-радиальных FBSA208A/QFC принимаются < соприкосновения в 60 градусов. Характеристики таковых опор зависят от значения < контакта. Это градус между вертикалью и линией объединяющей точки касания тел качения с внешней, малой обоймами. С ростом контактного угла увеличивается допускаемая аксиальная нагрузка.

Присутствуют модели шарикоподшипников упорно-радиальных с защитными уплотнениями и с наполнением смазкой типа WPH нейминг NSK. Подшипник качения шариковый упорно-радиальный воспринимает аксиальные силы и радиальную нагрузку. Деталь состоит из внутреннего диаметром 40 мм и внешнего колец со смещенными в аксиальном направлении относительно друг друга дорожками качения, сепаратора, набора шаров.

Монтажные работы и использованные материалы

В закрытых модификациях применяются уплотнители из резины бутадиен-нитрильного свойства. Материалом сепараторов применяется штампованная сталь, латунь с механической обработкой, PA марки PA66 усиленная стекловолокном. Шары, обоймы подшипников выпускаются из каленой хромистой стали с высоким содержанием С.

Радиально-упорная опора воспринимает продольную силу исключительно с одного направления. Благодаря предварительному натягу понижается степень шума, гарантируется притирка, поднимается твердость узла. При сборе шарикоподшипников упорно-радиальных следует создать аксиальный преднатяг. Для фиксации шпинделя необходимо применить 2 шарикоподшипника с размещением по "О" или "Икс" схеме.

Крепеж по схеме "О" усиливает жесткость узла. При надобности нарастить тоннажность применяется тандемная установка пары шариковых подшипников. Сборка с "Икс" размещением в меньшей мере чувствительна к несоосности.