Подшипник FBSA206/QFC

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян данного метода - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на малой длине шпинделя.

Как крепятся подшипники FBSA206/QFC

Затяжка при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках FBSA206/QFC, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• седьмой знак - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения ещё может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения манжет.

Отрицательные черты и плюсы

Преимущества:

• малый момент пуска
• малая фрикция
• нет нужды в регулярной смазке и ТО
• скорость вращения
• возможность выносить продольные нагрузки
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость

В итоге, положительных качеств множество, этим обуславливается широкое применение шарикоподшипников FBSA206/QFC.

Шариковые подшипники FBSA206/QFC не избавлены от недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой скорости вращения

Шариковые подшипники широко применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шары и кольцо шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

Для подшипников FBSA206/QFC применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных узлов.

По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники FBSA206/QFC употребляются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового FBSA206/QFC - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный шариковый подшипник FBSA206/QFC

Материалы и установка

Сборка с X расположением менее чутка к несоосности. Крепеж по схеме "О" увеличивает твердость устройства. При необходимости улучшить грузоподъемность применяется тандемная сборка пары шарикоподшипников.

В закрытых моделях используются уплотнения из каучука бутадиен-нитрильного свойства. Шарики, кольца подшипников производятся из каленой хромистой стали с повышенным содержимым С. В качестве материала сепараторов используется штампованная сталь, латунь с автоматизированной обработкой, PA марки PA66 с усилением стекловолокном.

При сборе шарикоподшипников упорно-радиальных важно создать осевой преднатяг. Для фиксации оси надлежит применять 2 шариковых подшипника с размещением по O или "Икс" методике. Именно благодаря предварительному натягу усиливается твердость механизма, гарантируется притирка, снижается степень шума. Радиально-упорная опора воспринимает осевую нагрузку только лишь с единственного направления.

Свойства устройства шариковых подшипников радиально-упорных FBSA206/QFC

Параметры таких подшипников находятся в зависимости от значения < контакта. Это градус меж прямой, соединяющей точки соприкосновения шаров с наружной, малой обоймами и перпендикуляром. Для шариковых подшипников упорно-радиальных FBSA206/QFC принимаются углы соприкосновения в 60 градусов. С увеличением контактного угла возрастает допускаемая продольная нагрузка.

Имеются конфигурации шарикоподшипников радиально-упорных с предохранительными уплотнениями и с заполнением смазкой типа WPH нейминг НСК. Шарикоподшипник упорно-радиальный возмещает осевые силы и лучевую нагрузку. Подшипник состоит из малого диаметром 30 мм и наружного колец со сдвинутыми в продольном направлении по отношению друг к другу дорожками качения, сепаратора, набора шаров.