Подшипник FBSA204/QFC

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шарики и кольцо шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников FBSA204/QFC используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Достоинства и отрицательные черты

Достоинства:

• возможность выдерживать аксиальные нагрузки
• малое трение
• скорость вращения
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• маленький момент пуска
• отсутствует необходимость в регулярной смазке и уходе

В общем, преимуществ масса, чем и обусловлено широкое применение шариковых подшипников FBSA204/QFC.

Шарикоподшипники FBSA204/QFC не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой скорости работы
• хрупкость
• более низкая грузоподъемность

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешняя или внутренняя обойма делается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такого метода - небольшая жесткость шпинделя.

Как устанавливаются шариковые подшипники FBSA204/QFC

Крепеж с помощью гаек. Гаечное крепление обеспечивает хорошее осевое закрепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• шестая и 5 цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• седьмой знак - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Справа от обозначения ещё может помещаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шариковые подшипники FBSA204/QFC применяются в узлах вращения для уменьшения трения. Такие шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового FBSA204/QFC заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный шариковый подшипник FBSA204/QFC

Особенности устройства шарикоподшипников упорно-радиальных FBSA204/QFC

Присутствуют типы шарикоподшипников упорно-радиальных с предохранительными уплотнителями и с наполнением смазкой типа WPH нейминг NSK. Подшипник качения шариковый упорно-радиальный компенсирует осевые силы и радиальную нагрузку. Он складывается из наружного и внутреннего диаметром 20 мм колец со смещенными в аксиальном направлении в отношении друг друга дорожками качения, сепаратора, набора шаров.

Для шарикоподшипников радиально-упорных FBSA204/QFC воспринимаются < сопряжения 60 градусов. Характеристики таких опор находятся в зависимости от значения < сопряжения. Это угол меж линией соединяющей места соприкосновения шариков с внутренней, наружной обоймами и вертикалью. С увеличением угла взаимодействия растет возможная продольная нагрузка.

Установка и материалы

Установка по O схеме усиливает жесткость подшипника. Сборка с "Икс" расположением не в такой степени чутка к перекосам. При необходимости увеличить грузоподъемность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников.

Шарики, обоймы опор производятся из закаленной хромированной стали с высоким процентом углерода. В качестве материала сепараторов используется PA марки PA66 усиленная стекловолокном, латунь с автоматизированной шлифовкой, вырубная сталь. В закрытых модификациях можно применять уплотнители из резины бутадиен-нитрильного свойства.

Упорно-радиальная опора воспринимает аксиальную нагрузку только единственного направления. Благодаря предварительному натягу обеспечивается приработка, увеличивается жесткость устройства, падает уровень шума. При установке шарикоподшипников упорно-радиальных надо обеспечить аксиальный преднатяг. Для фиксации оси необходимо использовать два шариковых подшипника с расположением по "Икс" или "О" схеме.