Продажа подшипников

Подшипник F626

  • Подшипник F626
  • Подшипник F626
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка F626
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 6
    Наружный диаметр подшипника 19
    Ширина подшипника 6
    Масса подшипника 0,0087
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 800
    Динамическая грузоподъемность 1960
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 32000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 24000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции миниатюрный и особого малого размера
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Изготавливаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86.

    Область использования шариковых подшипников F626 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

    • мелкие диаметры шеек валов
    • перпендикулярные валу напряжения
    • немалая частота вращения валов
    • маленькие рабочие нагрузки
    • эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси

    Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

    Параметры:

    • высота колец (H) (внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
    • вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого агрегата
    • dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя

    Шарикоподшипник F626 состоит из малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным.

    Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик термически упрочнен до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC.

    Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, бесшумность, широкая применяемость, небольшая вибрация, высокая прецезия, богатый выбор исполнений.

    Изготовлением шарикоподшипников F626 занимается огромное число компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

    Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец

    Форма тела качения шарик. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Наиболее используемый тип. Один из самых распространенных видов подшипника.