Подшипник ЕШСЛ35К

Используемые материалы и смазка опор скольжения

Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля. Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является углеродистая или нержавеющая сталь.

Бронзовые втулки используются при повышенных или средних уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, Fe, Al, свинцом, цинком – бронза.

Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторпласта. При больших нагрузках устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки. В обстоятельствах дефицита смазки применяются метало-графитовые, металло-керамические втулки.

Благодаря графитовой смазке обеспечивается вывод возникающего тепла. Масло понижает трение, истирание в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, сохраняет шарнир от ржавчины.

Краевое или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в неответственных узлах при малых скоростях. Лучшие параметры функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. Для функционирования при повышенных температурах используются твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми сотых до восьми десятых. Для важных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок применяются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках используют густые смазки.

В зависимости от назначения выделяют опоры вращения и линейного перемещения. Они воспринимают только упорно-радиальные, радиальные или осевые напряжения. Преимущественно подшипники ЕШСЛ35К используются для монтирования крутящихся валов.

Исходя из вида монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У них корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка состоит из 2х вкладышей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют шарообразные опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для снижения трения, отвода энергии в зону соприкосновения деталей подается масло. Для деталей образующих опору скольжения подбираются сочетания материалов с наименьшим коэффициентом трения. Определенные пары трения при незначительных оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. В подшипнике ЕШСЛ35К трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники различаются опцией изменения зазора между осью и втулкой. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси.

Существуют гидростатический и гидродинамический варианты подачи масла. В гидро-статические подшипники скольжения смазка нагнетается при помощи насоса. При гидро-динамическом методе масло увлекается в зазор вращающимся шпинделем.

Подшипник марки ЕШСЛ35К может состоять из внутренней втулки, корпуса калибром 55 мм, прибора подачи смазки. Спин вала или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце делаются дырки и канавки.

Преимущества, области использования, отрицательные черты

Главные плюсы подшипников скольжения ЕШСЛ35К:

• технологическая элементарность, малая трудозатратность выпуска
• лёгкость ремонтных работ
• очень высокая нагрузочная способность
• возможность работы при значительных оборотах
• маленькие размеры
• хорошая стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• бесшумность
• небольшая стоимость

Использование подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазывания. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду.

Главные отрицательные черты подшипников ЕШСЛ35К:

• повышенный износ поверхностей
• потребность в хорошей смазки
• очень высокая фрикция и износ при пуске
• большие аксиальные габариты опор
• трудность в использовании
• маленькое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров

Именно благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• при значительных оборотах валов
• в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для неответственных, низкооборотных узлов
• при очень мелких либо крупных диаметрах валов
• для больших нагрузок
• для устройств требующих разъемных опор