Подшипник Э-640КУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

Достоинства:

• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что заметно облегчает наладку шарикового подшипника
• не требуется регулярная смазка и ТО
• быстроходность
• небольшая фрикция
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• незначительный момент пуска

Преимуществ множество, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых Э-640КУ.

Подшипники шариковые Э-640КУ имеют несколько недочетов к примеру:

• низкая несущая способность
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• "нежность" конструкции
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Они обширно применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет данного метода - малая упругость вала.

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Материал шарикоподшипника Э-640КУ

В связи с тем, что шарикоподшипники используются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются также цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Обоймы и шарики шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников Э-640КУ применяются теплоустойчивые стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании скоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Эти подшипники требуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники Э-640КУ употребляются в парах вращения для уменьшения трения.

Особенность конструкции подшипнка Э-640КУ - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Как крепятся шариковые подшипники Э-640КУ

Затяжка с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует хорошее аксиальное крепление узла и даёт возможность совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниках Э-640КУ, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 7-й знак - ширина

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может располагаться дополнительное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Радиальный подшипник Э-640КУ

Подшипник шариковый радиальный Э-640КУ – достоинства, устройство, недостатки

Шариковые стойки также, чувствительны к ударам, пульсациям, не должны работать при значительных оборотах вала. Достоинства шарикового подшипника Э-640КУ в значимой мере характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Однако с малой площадкой сопряжения связана небольшая грузоподъемность. Главный минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты.

Достоинствами радиального шарикоподшипника Э-640КУ являются:

• незначительное тепловыделение
• небольшие продольные габариты
• снижение момента пускового
• масса дешевых серийных типоразмеров
• простота техобслуживания
• минимальное трение
• тихая работа
• износостойкость
• эффективность работыпри колебательных воздействиях и в большом интервале оборотов

Для облегчения крепежа определенные типоразмеры снабжаются выточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. В ингредиенты многих модификаций опор включаются сальники или защитные шайбы. Подшипник шариковый радиальный Э-640КУ используется для компенсации радиальных усилий. Структура содержит шарики, сепаратор, малую диаметром 1.2 и наружную размером 4 обоймы.

Материалы

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы производят из хромистой стали. Особо популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы уменьшают вес подшипников и гул. При возможности импульсных напряжений целесообразно использовать бронзу.

Для изготовления шаров подшипников применяются мартенситные нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы, хромистые стали. Такие же материалы употребляют для подшипниковых обойм. Кольца значительных размеров диаметров выпускают из сталей, усиливаемых цементацией.