Продажа подшипников

Подшипник Э-640КУ

  • Подшипник Э-640КУ
  • Подшипник Э-640КУ
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка Э-640КУ
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 1,2
    Наружный диаметр подшипника 4
    Ширина подшипника 2,05
    Масса подшипника 0,0001
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 31
    СТАНДАРТ
    Стандарт ЕТУ 100

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Маркировка подшипников

    Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

    • 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
    • третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
    • четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)
    • 7-z цифра - характеристика ширины
    • два знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5

    Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения кроме того может помещаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

    Закрепление шарикового подшипника Э-640КУ

    Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим допуском.

    Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо повышение твердости шпинделя.

    В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

    Подшипники требуют меньше пластичной смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники Э-640КУ используются в вращающихся узлах для снижения трения между ними.

    Инженерная характерная черта подшипнка Э-640КУ - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

    Недостатки и преимущества

    К положительным моментам Э-640КУ относят:

    • быстроходность
    • громадный выбор и взаимозаменяемость, что безумно упрощает восстановление подшипника
    • способность противостоять аксиальным перегрузкам
    • малая фрикция
    • нет надобности в постоянной лубрикации и уходе
    • незначительный пусковой момент

    Плюсов масса, чем и объясняется широкое применение шарикоподшипников Э-640КУ.

    Шариковые подшипники Э-640КУ имеют несколько недостатков, например:

    • большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
    • шум, издаваемый при большой скорости работы
    • "нежность" конструкции
    • меньшая грузоподъемность

    Шариковые подшипники обширно применяются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью наружная или малая обойма изготавливается двойной.

    Материал подшипника Э-640КУ

    Так как данные шариковые подшипники применяются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

    Используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шары и кольца шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде.

    В качестве материала для шарикоподшипников Э-640КУ используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

    Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

    Варианты монтажа шариковых подшипников

    Популярны два способа монтажа подшипников:

    • Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - маленькая упругость вала.
    • Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине вала.

    Эксплуатация шарикового подшипника

    Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

    Износ подшипников снижают за счет фильтрации масла и применения манжет.

    Радиальный подшипник Э-640КУ

    Материалы

    Полиамидные сепараторы сокращают гул и массу подшипников. Преимущественно популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности ударных усилий целесообразно использовать бронзу. Для некорродирующих подшипников сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали.

    Для изготовления тел качения (шариков) подшипников применяют четырёхазотистый трехкремний, хромистые стали, нержавеющие стали, керамические материалы. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец. Обоймы значительных размеров диаметров делают из цементируемых сталей.

    Подшипник шариковый радиальный Э-640КУ – достоинства, устройство, минусы

    Достоинства шарикоподшипников Э-640КУ в значительной степени характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с небольшой площадкой соприкосновения связана небольшая мощность. Шариковые стойки также, восприимчивы к пульсациям, ударам, не могут работать при значительных оборотах шпинделя. Главный недостаток шарикоподшипников – растянутые радиальные размеры.

    Устройство включает сепаратор, внешнюю размером 4 и малую диаметром 1.2 обоймы, шарики. В комплектующие многих изделий подшипников включают защитные шайбы или уплотнения. Для упрощения способов крепления некоторые виды оснащаются выточкой под стопор или наружной обоймой с фланцем. Подшипник радиальный Э-640КУ предназначен для компенсации радиальных нагрузок.

    Плюсы:

    • тишина работы
    • самое малое трение
    • эффективная работа в большом диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях
    • лёгкость технического обслуживания
    • большое количество недорогих серийных типоразмеров
    • пониженный пусковой момент
    • маленькие осевые габариты
    • износостойкость
    • небольшое выделение тепла
    Яндекс.Метрика