Подшипник Э-640К

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 7 цифра - ширина
• 6 и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Справа от обозначения также может указываться доп обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Крепление шарикового подшипника Э-640К

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что детали используются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Шарики и кольца подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия. При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников Э-640К используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных приборов.

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий изъян подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на малой длине шпинделя.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в 17 раз меньше. Подшипники шариковые Э-640К употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника Э-640К - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 1.2 мм, сепаратора (нужен для отделения колец, в котором находятся шарики) и наружного кольца размером 4 мм.

Минусы и преимущества

К плюсам Э-640К относят:

• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• маленькая фрикция
• не требуется регулярная смазка и ТО
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• малый пусковой момент

Превосходств много, чем и обусловлено широкое применение шариковых подшипников Э-640К.

Шарикоподшипники Э-640К не избавлены от некоторых минусов, например:

• ломкость
• более низкая несущая способность
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внутренняя или наружная обойма делается парной.

Радиальный подшипник Э-640К

Используемые материалы

При вероятности импульсных нагрузок рекомендована латунь. Для некорродирующих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Особо многочисленные – сепараторы из малоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы сокращают шум и вес подшипников.

Для изготовления шариков подшипников применяются нитрид кремния, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы, нержавеющие стали. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец. Обоймы больших диаметров делают из сталей, укрепляемых цементацией.

Подшипник шариковый радиальный Э-640К – устройство, минусы, плюсы

Основной изъян шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты. Шариковые стойки также, чувствительны к пульсациям, ударам, не должны работать при значительных оборотах вала. Достоинства шарикоподшипников Э-640К в значительной мере характеризуется точечным контактом шариков. Только с небольшой площадью сопряжения связана ограниченная тоннажность.

Преимуществами радиального шарикового подшипника Э-640К считаются:

• незначительные аксиальные размеры
• длительность работы
• простота техобслуживания
• малое трение
• маленькое тепловыделение
• эффективность функционированияв широком диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях
• пониженный пусковой момент
• тихая работа
• большой выбор дешевых серийных видов

Для простоты закрепления некоторые типоразмеры оснащаются фланцем наружной обоймы или канавкой под кольцо стопорное. Подшипник радиальный Э-640К используется с целью компенсации радиальных усилий. Устройство включает в себя тела качения, сепаратор, наружную размером 4 и внутреннюю диаметром 1.2 обоймы. В составляющие многих изделий опор входят сальники или предохранительные шайбы.