Подшипник Э-640К

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Крепление шарикового подшипника Э-640К

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное крепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Преимущества и недостатки

К плюсам Э-640К причисляют:

• маленький пусковой момент
• маленькая фрикция
• возможность эффективно воспринимать продольные перегрузки
• нет нужды в регулярной лубрикации и ТО
• быстроходность
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчит наладку шарикового подшипника

Положительных качеств множество, чем и объясняется широкое использование подшипников шариковых Э-640К.

Подшипники шариковые Э-640К не лишены минусов к примеру:

• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• ломкость
• меньшая несущая способность
• шум, издаваемый на больших оборотах

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток такой методики монтажа - малая упругость вала.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• седьмой знак - характеристика ширины

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники Э-640К употребляются в вращающихся узлах для снижения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка Э-640К заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики качения), внешнего кольца размером 4 мм и внутренней обоймы диаметром 1.2 мм.

Материалы

Так как данные подшипники используются при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шарики и кольцо шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников Э-640К используются теплопрочные стали, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов.

Радиальный подшипник Э-640К

Подшипник шариковый радиальный Э-640К – конструкция, недостатки, плюсы

Для облегчения крепления различные типоразмеры снабжаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Шарикоподшипник Э-640К предназначен для компенсации радиальных усилий. Конструкция содержит сепаратор, шарики, наружную размером 4 и внутреннюю диаметром 1.2 обоймы. В ингредиенты ряда моделей подшипников входят защитные шайбы или сальники.

Главный недостаток шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Преимущества шарикоподшипников Э-640К в значительной степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с малой площадкой контакта сопряжена небольшая грузоподъемность. Шариковые стойки также, чувствительны к вибрациям, толчкам, не могут функционировать при значительных оборотах шпинделя.

Плюсы:

• маленькие осевые размеры
• минимальное трение
• эффективная работа при осциллирующих движениях и в широком интервале оборотов
• простота сервиса
• тишина работы
• небольшое тепловыделение
• пониженный пусковой момент
• долговечность
• много дешевых серийных типоразмеров

Используемые материалы

При больших размерах кольца изготавливают из сталей, усиливаемых цементацией. Для шаров подшипников применяют керамические материалы, хромистые высокоуглеродистые стали, четырёхазотистый трехкремний, мартенситные нержавеющие стали. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец.

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы изготавливают из хромистой стали. Наиболее популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Полиамидные сепараторы сокращают гул и массу подшипников.