Подшипник Э-625

Общая информация о шариковом подшипнике

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники Э-625 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника Э-625 заключается в наличии сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 3.175 мм, внутренней обоймы диаметром 1.2 мм и внешней обоймы размером 4 мм.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 7-z цифра - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр

Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения кроме того может указываться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - небольшая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.

Фиксация шарикового подшипника Э-625

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки либо увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках Э-625, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

При производстве подшипников больших размеров используются науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. Шары и кольца подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников Э-625 используются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных узлов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Плюсы и минусы

Достоинства:

• не нужна постоянная лубрикация и уход
• большое разнообразие и заменяемость
• незначительное трение
• способность противостоять осевым нагрузкам
• быстроходность
• небольшой пусковой момент

В итоге, преимуществ немало, этим обусловлено широкое использование подшипников шариковых Э-625.

Шариковые подшипники Э-625 имеют несколько недостатков, а именно:

• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения
• низкая несущая способность
• ломкость
• писк, издаваемый при большой частоте вращения

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или внешняя обойма делается двойной. Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Радиальный подшипник Э-625

Подшипник шариковый радиальный Э-625 – минусы, устройство, преимущества

Плюсы шарикового подшипника Э-625 в значительной мере характеризуется точечным контактом шариков. Только с маленькой площадью соприкосновения сопряжена небольшая мощность. Шариковые подшипники также, чувствительны к ударам, вибрациям, не могут работать при значительных оборотах. Основной изъян шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты.

Преимуществами радиального шарикоподшипника Э-625 являются:

• небольшие продольные размеры
• снижение момента пускового
• масса дешевых серийных типоразмеров
• самое малое трение
• долговечность
• незначительное выделение тепла
• тишина работы
• простота сервиса
• эффективность функционированияпри осциллирующих воздействиях и в широком интервале оборотов

Подшипник радиальный Э-625 предназначается с целью компенсации радиальных напряжений. Конструкция включает сепаратор, малую размером 1.2 и внешнюю размером 4 обоймы, шарики диаметром 3.175 мм. В составляющие ряда изделий опор включают сальники или защитные шайбы. Для простоты крепления различные типоразмеры снабжаются фланцем наружной обоймы или выточкой под кольцо стопорное.

Применяемые материалы

Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают массу подшипников и шум. Особо массовые это сепараторы из низкоуглеродистой стали. При вероятности импульсных напряжений рекомендована латунь. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали.

При больших размерах обоймы изготавливают из сталей, укрепляемых цементацией. Для изготовления тел качения опор используются хромистые высокоуглеродистые стали, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали, керамические материалы. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец.