Подшипник E2.22211K

Роликовым E2.22212 зовется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Отношение размера тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2х часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Подшипник E2.22212 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты верчения втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые E2.22212 применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупных двигателей
• для мощных преобразователей

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Испытываются каналы подачи смазки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников каченияE2.22212

К недочетам роликоподшипников E2.22212 относятся:

• меньшие рабочие обороты
• большее выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• гарантировать большую прочность опор
• возможность убавить размеры стоек
• 2 раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники E2.22212 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников E2.22212 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной прочности.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• увеличить скорость
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• ослабить шум

Компания NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 200 градусов для типа TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия.

Для роликов, колец употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

В случае, если есть ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью.