Подшипник E2.22209

Роликовым E2.22209K считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Отношение поперечника тел качения роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внутренней и внешней обойм.

Роликовые подшипники E2.22209K без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. После монтажа производится смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Напыляется небольшой налет смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Проводят проверку простоты верчения обойм. Подшипник E2.22209K контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 2-ух часов.

Подшипники роликовые E2.22209K используются при больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияE2.22209K

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить большую жесткость опор
• возможность уменьшить размеры стоек

К минусам роликоподшипников E2.22209K относятся:

• большее выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие возможные обороты

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников E2.22209K применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность цементации составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 255 град. для вида TS4 и двести град. для исполнения TS3.

Для тел качения роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером более тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• поднять скорость
• приобрести диэлектрические качества
• понизить трение
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• увеличить живучесть и стойкость узла

Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу.