Подшипник E12

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такой методики монтажа - маленькая жесткость вала.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод подойдет при малой длине шпинделя.

Материалы

Так как данные подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться также цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников E12 используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Как устанавливаются подшипники E12

Крепление с помощью гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках E12, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 7-й знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, в разы меньше. Подшипники шариковые E12 используются в подвижных узлах для уменьшения трения. Шариковые подшипники требуют меньше смазки и просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка E12 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 12 мм, внешнего кольца размером 32 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики качения).

Минусы и плюсы

К плюсам шарикоподшипников E12 относят:

• быстроходность
• маленький пусковой момент
• внушительное разнообразие и заменимость
• возможность эффективно выдерживать продольные перегрузки
• не нужна постоянная лубрикация и уход
• небольшое трение

В общем, положительных сторон множество, этим объясняется широкое применение шарикоподшипников E12.

Подшипники шариковые E12 не лишены некоторых минусов к примеру:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый на больших оборотах
• "нежность" конструкции

Шариковые подшипники с большим размахом используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого внешняя или внутренняя обойма делается двойной.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник E12

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника E12 растет осевая мощность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида таких подшипников - 36 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный E12 это узел для динамического машин и механизмов, который противостоит действию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. шариковые подшипники гарантируют работоспособность прочных валов при повышенных величинах осевых напряжений. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях.

Радиально-упорные шарикоподшипники E12 успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного выдерживания соосности шпинделей для избежания соударения тел качения о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 32 мм относительно малого размером 12 мм в линейном направлении.

Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник E12 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные