Подшипник C71920FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников делается в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - характеристика ширины
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 4-я цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 6-я и пятая цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Отрицательные черты и достоинства

Достоинства:

• маленький пусковой момент
• большое разнообразие и заменяемость
• способность эффективно выносить осевые перегрузки
• не требуется регулярная лубрикация и ТО
• быстроходность
• маленькое трение

В итоге, положительных качеств немало, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых C71920FB/P7.

Подшипники шариковые C71920FB/P7 имеют несколько отрицательных качеств, а именно:

• более низкая грузоподъемность
• хрупкость
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Материал шарикоподшипника C71920FB/P7

Из-та того, что шарикоподшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шарики и кольца шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для подшипников C71920FB/P7 применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных узлов.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в 17 раз меньше. Шарикоподшипники C71920FB/P7 употребляются в парах вращения для снижения трения.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового C71920FB/P7 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Как крепятся подшипники C71920FB/P7

Затяжка с помощью гаек (очень распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочную фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа фиксации подшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет подобного метода - маленькая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник C71920FB/P7

Подшипник шариковый радиально-упорный C71920FB/P7 - механизм для динамического оборудования, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный подшипник C71920FB/P7 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работу прочных шпинделей при повышенных значениях продольных усилий. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 140 мм относительно внутреннего калибром 100 мм в линейном направлении.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники C71920FB/P7 производят:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Номинальный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника C71920FB/P7 растет продольная мощность, со снижением – радиальная.

Инсталляция оборудования требует жесткого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники C71920FB/P7 хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов.