Подшипник C7020FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 6 и 5-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения ещё может располагаться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине шпинделя.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный недостаток этого метода - небольшая жесткость шпинделя.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, в 17 раз меньше. Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники C7020FB/P7 применяются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения между ними.

Особенность конструкции подшипнка C7020FB/P7 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 100 мм, наружного кольца размером 150 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены тела качения).

Фиксация шарикового подшипника C7020FB/P7

Закрепление при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует хорошее аксиальное крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниках C7020FB/P7, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Достоинства и минусы

Плюсы:

• восприимчивость к продольным перегрузкам
• небольшой пусковой момент
• незначительная фрикция
• скорость вращения
• внушительное разнообразие и заменяемость, что облегчит ремонт шарикоподшипника
• отсутствует необходимость в постоянной смазке и ТО

В общем, плюсов множество, чем и объясняется широкое использование подшипников шариковых C7020FB/P7.

Шарикоподшипники C7020FB/P7 не лишены минусов, например:

• "нежность" конструкции
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• гул, производимый при большой скорости работы
• более низкая несущая способность

Они широко применяют в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается двойным.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

Так как данные детали употребляются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для подшипников C7020FB/P7 используются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Кроме стали, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в конструировании скоростных узлов. Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник C7020FB/P7

Монтаж

Разрешается их применение с ранее поставленным радиально-упорным подшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В доп. конструкциях нет необходимости. Радиально-упорные подшипники выходят с производства готовыми к монтажу.

Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовывание шариков по дорожке. Для бесперебойной работы требуется перманентная небольшая нагрузка шарикового подшипника качения. При работы в условиях больших скоростей выполнение данного условия особо важно. Шумы и вибрационные воздействия в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности при установке подшипников.

Устанавливают упорно-радиальные подшипники C7020FB/P7 в разных узлах. Нашли применение радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах.

Основные характеристики радиально-упорных подшипников C7020FB/P7

На наши упорно-радиальные подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Типы и размеры устанавливаются ГОСТами. Есть несколько типов изделий.

Первостепенным параметром подшипников C7020FB/P7 считается большая переменная и постоянная нагрузка. Немалую роль играют посадки и предельная частота вращения. К главным свойствам причисляют моторесурс и точность.

Особые требования предъявляются к смазывающим материалам. Несвоевременная смена смазки либо неподходящие добавки снизят продолжительность работы сепаратора. Большая часть изделий оборудовано мощными сепараторами с окошками. Подшипники C7020FB/P7 надежны при продолжительной эксплуатации в среде с высокими температурами работы.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков присутствует фаска на одной из обойм подшипника и расширенный кагат для упора с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников C7020FB/P7 изготавливают чаще всего из полиамида. Порою применяют латунь и сталь.

Величина продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит примерно 70 % от неиспользованной радиальной. Расчётный угловая точка контакта равен 12 градусов. Уклон края кольца предоставляет опцию размещать в радиально-упорном шарикоподшипнике C7020FB/P7 значительное число шаров и поднять тоннажность.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный шариковый подшипник при угле 26 град.. Угол контакта 15 градусов дает возможность противостоять аксиальный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Свойства конструкции могут сильно повысить скорость. Величина момента трения в паре дорожка качения-шар самый маленький. Между соприкасающимися элементами наличествует точечное пятно контакта.

Способом перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения. При повышении градуса контакта падает величина скорости и производится увеличение осевой грузонесущей способности. Шариковые подшипники C7020FB/P7 принимают влияние значительных динамических и статических напряжений. С понижением угла растет разрешенная скорость и снижается продольная грузоподъемность.

Подшипник радиально-упорный C7020FB/P7 эксплуатируют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.