Подшипник C7019DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит при малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Шары и обоймы подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для шариковых подшипников C7019DB/P7 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7-й знак - характеристика ширины
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 4 цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• шестая и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

По правую сторону от условного обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники C7019DB/P7 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового C7019DB/P7 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Преимущества и недостатки

К положительным моментам шариковых подшипников C7019DB/P7 причисляют:

• малый пусковой момент
• громадный ассортимент и заменимость
• скорость вращения
• нет нужды в регулярной лубрикации и ТО
• способность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки
• незначительное трение

В общем, положительных качеств множество, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников C7019DB/P7.

Шарикоподшипники C7019DB/P7 имеют ряд недостатков, например:

• малая устойчивость к механическим нагрузкам
• шум, издаваемый при большой скорости работы
• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения
• низкая грузоподъемность

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутреннее или внешнее кольцо делается парным.

Закрепление шарикового подшипника C7019DB/P7

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает надежное аксиальное крепление узла и позволяет сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шариковых подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник C7019DB/P7

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники C7019DB/P7 изготавливают:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы диаметром 145 мм относительно внутреннего диаметром 95 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный C7019DB/P7 - узел для движущихся компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник C7019DB/P7 демпфирует действие различных по направлению нагрузок одной направленности.

С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника C7019DB/P7 возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - 35 градусов и менее.

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они гарантируют функционирование прочных шпинделей при больших значениях аксиальных усилий.

Сборка подшипников требует жесткого выдерживания соосности во избежание биения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники C7019DB/P7 хорошо работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.