Подшипник C7015DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - серия ширин
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Справа от обозначения дополнительно может находиться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ сгодится на малой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет этого метода - маленькая упругость вала.

Материалы

Так как данные подшипники могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также цементированные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для шариковых подшипников C7015DB/P7 используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники C7015DB/P7 используются в узлах вращения для снижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового C7015DB/P7 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам C7015DB/P7 причисляют:

• скорость вращения
• маленький момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что сильно облегчит ремонт шарикоподшипника
• возможность выносить аксиальные перегрузки
• малое трение
• отсутствует необходимость в постоянной лубрикации и ТО

Проще говоря, плюсов масса, этим обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников C7015DB/P7.

Шарикоподшипники C7015DB/P7 имеют несколько недочетов к примеру:

• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Использование шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Как закрепляются шариковые подшипники C7015DB/P7

Затяжка с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает хорошее аксиальное закрепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник C7015DB/P7

Номинальный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника C7015DB/P7 растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Изделия гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных величинах аксиальных усилий.

По устройству, радиально-упорные подшипники C7015DB/P7 производят:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• согласно стандарту 832-78

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник C7015DB/P7 демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный C7015DB/P7 - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Установка подшипников требует серьезного выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники C7015DB/P7 эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 115 мм относительно малого размером 75 мм в продольном направлении.