Подшипник C6913V

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C6914V без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных скоростях.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения колец. Роликоподшипник C6914V визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые C6914V могут использоваться при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Испытываются каналы подачи смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, габариты.

Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. После установки осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Роликоподшипником C6914V принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Пропорция длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликов, внешнего диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора.

Подшипник роликовый – материалы и лубрикация

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• поднять скорость вращения
• уменьшить трение
• снизить инертность
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить стойкость и долговечность узла

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C6914V можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Обоймы шириной более 30 миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный предел 255 градусов для типа TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов.

Минусы и плюсы роликоподшипниковC6914V

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• убавить габариты стоек
• два раза превысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опор

К несовершенствам роликовых подшипников C6914V можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью.