Подшипник C6912V

Роликовым C6913V является подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм. Соотношение калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Минусы и плюсы роликовых подшипниковC6913V

К недостаткам роликовых подшипников C6913V можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• полтора, 2 раза превысить тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить большую прочность опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около пяти дней.

Для роликов, колец применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной больше 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения C6913V используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти град. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал 200 град. для исполнения TS3 и 240 град. для вида TS4.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить надежность и долговечность подшипника
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• повысить обороты
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические свойства

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники C6913V без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности примерно 65 единиц HRC.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее 100 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло.

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники C6913V чаще всего используют при особо больших радиальных силах и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных двигателей

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют легкость вращения втулок. Роликовый подшипник C6913V контролируют визуально на неимение внешних пороков.

После установки проводится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.