Подшипник C6912-2NSV

Смазка и материалы

Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника роликового.

Для роликовых подшипников качения C6912V используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной прочности.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить срок службы и стойкость узла
• понизить трение

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел двести градусов для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов.

Роликоподшипники C6912V без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником C6912V принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника тел качения менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 85 мм и малого диаметром 60 мм колец, сепаратора, роликов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников каченияC6912V

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить большую твердость опор
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников C6912V относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные разрешенные обороты

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться менее 120 минут. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах.

После установки осуществляется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения C6912V употребляются при значительных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Находится под контролем состояние установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазки.

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликовый подшипник C6912V визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC.