Подшипник C6912-2CS5V

Роликовым C6912-2NSV зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, наружной и малой обойм, сепаратора. Пропорция поперечника тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Для роликоподшипников C6912-2NSV могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность цементации составляет пяти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• понизить фрикцию
• повысить долговечность и прочность подшипника
• поднять скорость

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для исполнения TS4. Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Обоймы размером более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки прочность обойм толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников

Роликовый подшипник C6912-2NSV визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты движения колец.

Роликоподшипники качения C6912-2NSV используются при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• в крупных электродвигателей

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2-ух часов.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Находится под контролем качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется нетолстый слой смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Через монтажную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. После установки выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Плюсы и минусы роликовых подшипниковC6912-2NSV

К недостаткам роликовых подшипников C6912-2NSV можно отнести:

• меньшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шум

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• почти в два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников

Если существует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с требуемой точностью.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Подшипники роликовые C6912-2NSV без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах.