Подшипник C6911V

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку легкости верчения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Подшипник C6912-2CS5V контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазывание.

Подшипники роликовые C6912-2CS5V могут использоваться при значительных радиальных силах и не слишком высоких скоростях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры.

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше ста 20 минут.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники C6912-2CS5V без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Роликовым C6912-2CS5V считается подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение калибра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 85 мм и малого диаметром 60 мм колец.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковC6912-2CS5V

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность убавить размеры опоры
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую жесткость опоры

К несовершенствам роликоподшипников C6912-2CS5V можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Смазка и материалы

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C6912-2CS5V употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для тел качения роликов, обойм используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной свыше 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• нарастить скорость
• снизить инерционность
• сократить трение

Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 190 град. для исполнения TS3 и 255 градусов для типа TS4. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.