Подшипник C6908V

Подшипники роликовые C6909V без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения контактная поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликовым C6909V считается подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Отношение диаметра тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый тип игольчатых подшипников. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внутренней и наружной обойм.

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах.

Подшипники роликовые качения C6909V используются при умеренных скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупных двигателей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• на валах станков обработки металла

Роликоподшипник C6909V визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют простота вращения колец. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется чистота, габариты, качество установочных плоскостей. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипниковC6909V

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечить немалую жесткость опоры

К минусам роликоподшипников C6909V можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Смазка и материалы

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• получить электроизоляционные свойства
• поднять скорость
• уменьшить трение
• повысить надежность и долговечность узла

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников C6909V можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

Кольца шириной более 35 мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из стали ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке реализует тепловой интервал 185 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 120 град.