Подшипник C6006V

Подшипники роликовые C6908V без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Проверяют простота движения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Подшипник C6908V контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники C6908V используются при умеренных оборотах и особо больших радиальных силах:

• в механизме крупных двигателей
• для высоконагруженных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов

После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазывание. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Находится под контролем чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 2 часов.

Роликоподшипником C6908V принято называть подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 62 мм и малого диаметром 40 мм колец, сепаратора. Пропорция калибра роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Минусы и преимущества роликоподшипниковC6908V

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• два раза повысить тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• обеспечивать довольно большую твердость опоры

К недостаткам роликовых подшипников C6908V можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Материалы и смазка

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C6908V можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел 245 градусов для вида TS4 и двести пять градусов для типа TS3.

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• гарантировать изоляционные характеристики
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• поднять скорость
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• ослабить шум

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с последующей калкой.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной более 30 миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с нужной точностью. Когда есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.