Подшипник C5918-2CS5V

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения размером от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Обоймы шириной более тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы шириной более 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C5918MB чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• повысить надежность и износостойкость узла
• понизить фрикцию
• приобрести изоляционные качества

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для моделей с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати град. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал 250 град. для вида TS4 и 185 град. для типа TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град..

Роликоподшипники C5918MB без сепараторов имеют огромное число тел качения. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников каченияC5918MB

К недочетам роликоподшипников C5918MB можно отнести:

• высокие требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опор
• почти в 2 раза превысить тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность убавить размеры стоек

Роликовым C5918MB зовется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Пропорция размера роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Наносится тонкий слой смазки.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее 2х часов. Промывку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов масло.

Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание.

Роликоподшипники C5918MB могут использоваться при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• на осях механизмов обработки металла

Подшипник C5918MB контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

После термоупрочнения плоскость полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до твердости порядка 65 единиц HRC. В случае, если есть лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.