Подшипник C5914V

Роликоподшипники C5915V без сепараторов имеют большое количество роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Длительность цементации составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 200 град. для модификации TS3 и 250 градусов для модификации TS4.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C5915V чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, тел качения могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• снизить инерционность
• убавить шум
• сократить фрикцию
• гарантировать диэлектрические свойства

Минусы и преимущества роликоподшипниковC5915V

К недостаткам роликовых подшипников C5915V можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт помогает подшипникам:

• сократить габариты стоек
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую твердость опоры

Роликовым C5915V считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 105 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец, роликов, сепаратора.

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников качения

Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее ста десяти минут.

Подшипники роликовые C5915V используются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются каналы подачи смазки. Наносится небольшой слой смазки.

Подшипник C5915V контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость проворачивания колец.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.