Подшипник C5913V

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для типа TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

Для роликов, обечаек употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером сверх 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть узла
• обеспечить электроизоляционные свойства
• ослабить шум
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения C5914V можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Роликоподшипником C5914V зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Пропорция длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, внешней и внутренней обойм.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C5914V без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на средних скоростях.

После термообработки рабочая грань полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияC5914V

К несовершенствам роликовых подшипников C5914V можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить немалую твердость опор
• возможность сократить габариты опоры

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Подшипник C5914V визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты движения обойм.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 110 минут. Промывку подшипника проводят в бензине либо особых растворах.

После монтирования проверяется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые C5914V используются при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта