Подшипник C5020V

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термического упрочнения контактная грань полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC5909V

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты стоек
• гарантировать немалую прочность опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников C5909V можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Роликоподшипником C5909V считается подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из тел качения, наружной и малой обойм, сепаратора. Пропорция калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазка.

Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, габариты.

Роликоподшипники качения C5909V чаще всего используют при больших радиальных силах и средних скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах машинного и жд транспорта
• в крупных двигателей
• на валах механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее 120 минут. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликовый подшипник C5909V визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов.

Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C5909V без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 250 град. для типа TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +140 град.. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить фрикцию
• повысить обороты
• уменьшить инерционность
• повысить срок службы и прочность подшипника
• уменьшить шум
• приобрести изоляционные качества

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C5909V применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной прочности.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка пяти мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет 140 часов.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.