Подшипник C5020-2CS5V

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин твердости примерно 65 единиц HRC.

Роликоподшипники C5020V без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C5020V можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал двести пять град. для исполнения TS3 и 240 градусов для исполнения TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов.

После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность около 58 - 65 по по роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность цементации достигает 6 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• повысить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• получить диэлектрические свойства
• поднять скорость
• понизить трение

Для колец, роликов можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца размером более тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Роликовым C5020V является подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец. Соотношение длины и калибра тел качения меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипник C5020V визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Роликоподшипники качения C5020V используются при не слишком высоких скоростях и больших радиальных усилиях:

• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах жд и авто транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Напыляется тонкий пласт смазки. Находится под контролем качество установочных поверхностей, размеры, чистота. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипниковC5020V

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать немалую твердость опор
• сократить габариты опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников C5020V относятся:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость