Подшипник C4920K30V

Роликоподшипником C4920V называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, тел качения, сепаратора.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник C4920V визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения C4920V могут использоваться при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки
• в механизме крупных электрических двигателей

При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2х часов.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Контролируется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Материалы и смазка

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для роликоподшипников C4920V могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для роликов, колец используются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца шириной сверх 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить живучесть и прочность подшипника
• нарастить скорость вращения
• сократить трение
• приобрести изоляционные свойства
• снизить шум
• снизить инерционность

После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и обойм шириной менее 35 мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 59…66 по по роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести сорок град. для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковC4920V

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую твердость опоры
• 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К минусам роликовых подшипников C4920V можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликоподшипники C4920V без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. Если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.