Подшипник C4918V

Роликоподшипники C4920K30V без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником C4920K30V называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из тел качения, сепаратора, наружного диаметром 140 мм и малого диаметром 100 мм колец. Соотношение длины и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Если существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше двух часов.

Роликоподшипник C4920K30V контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость вращения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники C4920K30V чаще всего используют при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных редукторов

Находится под контролем габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для роликов, обойм можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 7 дней.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инерционность
• повысить прочность и износостойкость узла
• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• увеличить обороты
• приобрести диэлектрические свойства

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 град.. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует температурный предел 250 град. для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов.

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C4920K30V могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Минусы и плюсы роликоподшипниковC4920K30V

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников C4920K30V можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• наименьшие рабочие скорости
• высокие требования к соосности