Подшипник C4916K30V

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Для тел качения роликов, обойм могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца размером свыше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Для роликоподшипников C4916V можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной более 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 градусов. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический предел 190 градусов для типа TS3 и 255 град. для типа TS4.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Длительность цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить живучесть и надежность узла
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• ослабить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• увеличить скорость

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC4916V

К несовершенствам роликовых подшипников C4916V можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие допустимые обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать довольно большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота, габариты. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликоподшипник C4916V контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться не больше ста десяти минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, производится смазка.

Подшипники роликовые C4916V чаще всего используют при умеренных скоростях и больших лучевых усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Роликовым C4916V называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения. Пропорция размера роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

После термической обработки рабочая грань полируется и шлифуется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости где-то 65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипники C4916V без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.