Подшипник C4915V

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C4916K30V без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах.

Минусы и плюсы роликовых подшипников каченияC4916K30V

К несовершенствам роликовых подшипников C4916K30V относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• почти в два раза превысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники C4916K30V используются при особо больших лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в узлах авто и жд транспорта

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник C4916K30V контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость вращения колец.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2х часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах.

Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, делается смазывание. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится тонкий налет смазки. Проверяются устройства доставки смазки.

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения C4916K30V чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для тел качения, колец применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером более тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания равняется 6 дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• убавить шум
• понизить трение
• поднять скорость вращения
• получить изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• увеличить надежность и долговечность подшипника

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал двести сорок град. для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град.

Роликоподшипником C4916K30V называется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из наружного диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 80 мм колец, тел качения, сепаратора. Соотношение калибра тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC. Когда имеется лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью.