Подшипник C4915K30V

Материалы и смазка

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность процесса цементации составляет около 140 часов.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Для обойм шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером больше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения C4915V можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• гарантировать электроизоляционные качества
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• поднять скорость вращения
• снизить инерционность
• повысить износостойкость и стойкость узла

Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 град. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует температурный интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C4915V используются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Подшипник C4915V визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Роликоподшипником C4915V называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 105 мм и малого диаметром 75 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC4915V

К изъянам роликовых подшипников C4915V относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать большую прочность опор
• 2 раза превысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• уменьшить габариты опоры

В случае, если есть ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. После термообработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью.

Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники C4915V без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.