Подшипник C4914V

Материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для обечаек, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

После закалки твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C4915K30V употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические характеристики
• понизить трение
• повысить обороты
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• повысить живучесть и надежность подшипника

Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 град. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел двести град. для модификации TS3 и 240 град. для исполнения TS4.

Роликоподшипником C4915K30V называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из большого диаметром 105 мм и малого диаметром 75 мм колец, сепаратора, роликов.

Особенности установки и применения роликовых подшипников качения

Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют простота верчения обойм. Роликоподшипник C4915K30V контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее ста 20 минут.

Подшипники роликовые качения C4915K30V могут использоваться при повышенных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• в приборах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияC4915K30V

К несовершенствам роликовых подшипников C4915K30V относятся:

• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• убавить размеры опоры
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники C4915K30V без сепараторов имеют большое число тел качения. Они держат тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 65 единиц HRC. Если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения посадочная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.