Подшипник C4913V

Роликоподшипником C4914K30V зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция диаметра роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм.

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников качения C4914K30V применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки прочность обойм шириной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для обечаек, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность цементации достигает шести дней.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и 255 градусов для вида TS4.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной прочности. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• понизить фрикцию
• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• убавить шум
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• увеличить живучесть и стойкость подшипника

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

После термического упрочнения грань полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. Когда существует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника.

Проверяют простота проворачивания втулок. Роликовый подшипник C4914K30V контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 2х часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, габариты.

Подшипники роликовые качения C4914K30V чаще всего используют при значительных лучевых силах и умеренных скоростях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей

Минусы и плюсы роликоподшипниковC4914K30V

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• сократить габариты опоры
• гарантировать немалую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в 1,5, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников C4914K30V можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум
• наименьшие возможные скорости

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Роликоподшипники C4914K30V без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах.