Подшипник C4912V

Роликоподшипником C4913K30V считается подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 90 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец.

Смазка и материалы

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C4913K30V употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для колец, тел качения роликов используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной больше 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• поднять обороты
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• увеличить надежность и живучесть узла

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной прочности.

После термоупрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 59…66 по HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов Цельсия.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. После установки выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника.

Роликоподшипники качения C4913K30V могут использоваться при не очень высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее 110 минут.

Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей.

Проверяют легкость движения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник C4913K30V контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипниковC4913K30V

К несовершенствам роликовых подшипников C4913K30V можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• огромное выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать немалую прочность опор
• уменьшить размеры стоек
• два раза повысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников

После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. В случае, если есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники роликовые C4913K30V без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они держат большие нагрузки на средних оборотах.