Подшипник C4909V

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Роликоподшипником C4910K30V называют подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 72 мм и внутреннего диаметром 50 мм колец.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы.

Роликоподшипники C4910K30V чаще всего используют при значительных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2 часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликовый подшипник C4910K30V контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 255 град. для модификации TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• убавить шум
• сократить трение
• повысить долговечность и прочность подшипника
• нарастить скорость
• гарантировать диэлектрические характеристики

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

После термоупрочнения твердость тел качения до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C4910K30V чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для колец, тел качения чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером более 30 миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники C4910K30V без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Плюсы и недостатки роликовых подшипниковC4910K30V

К минусам роликовых подшипников C4910K30V относятся:

• большее выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников