Подшипник C4909K30V

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца.

Роликоподшипники C4909V без сепараторов имеют большое количество роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C4909V употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости.

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и 240 градусов для вида TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 град.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной более 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• повысить износостойкость и прочность узла
• снизить инертность
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить скорость вращения
• снизить шум

В качестве смазки используются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы размером более 35 мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника.

Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые качения C4909V употребляются при значительных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее 100 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. Очистку подшипника проводят в керосине либо специальных растворах.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник C4909V контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания колец.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипниковC4909V

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать большую жесткость опор
• почти в два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить размеры опоры

К минусам роликоподшипников C4909V можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности опор

Роликовым C4909V зовется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из наружного диаметром 68 мм и малого диаметром 45 мм колец, сепаратора, тел качения. Отношение длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.