Подшипник C4908V

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC4909K30V

К изъянам роликоподшипников C4909K30V относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить размеры опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазки. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей.

Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Подшипники роликовые качения C4909K30V употребляются при умеренных скоростях и повышенных радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник C4909K30V визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения обойм.

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером более 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить фрикцию
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• увеличить обороты
• ослабить шум
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C4909K30V могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и 255 град. для модификации TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия.

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость где-то 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Роликоподшипником C4909K30V называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Пропорция размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Подшипники роликовые C4909K30V без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.