Подшипник C4192M

Материалы и смазка

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки твердость колец шириной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для обойм, тел качения роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной сверх 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15.

Для роликоподшипников C4908K30V применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• нарастить скорость вращения
• снизить инертность
• обеспечить изоляционные качества
• убавить шум
• повысить надежность и долговечность подшипника

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей калкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется около 140 часов.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический интервал 195 град. для типа TS3 и 255 градусов цельсия для модификации TS4.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияC4908K30V

К минусам роликоподшипников C4908K30V можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую твердость опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

Роликовые подшипники C4908K30V без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Особенности установки и применения роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2 часов.

Подшипник C4908K30V контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота вращения обойм.

Через монтажную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы.

Проверяется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Напыляется тонкий налет смазки.

Роликоподшипники качения C4908K30V могут использоваться при средних угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• на осях механизмов металлообработки
• в конструкции крупных двигателей
• в приборах жд и автомобильного транспорта

Роликовым C4908K30V называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 62 мм и малого диаметром 40 мм колец, роликов, сепаратора.