Подшипник C41/600K30MB

Материалы и смазка

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Кольца толщиной более 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• уменьшить трение
• повысить обороты
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить шум
• увеличить прочность и долговечность подшипника

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять град. для модификации TS4.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 6 дней.

Для роликоподшипников C41/600MB употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники C41/600MB без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияC41/600MB

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников
• убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

К недочетам роликовых подшипников C41/600MB можно отнести:

• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Роликоподшипником C41/600MB принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение длины и калибра тел качения менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые C41/600MB употребляются при больших лучевых силах и не очень высоких скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей

Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах.

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Роликоподшипник C41/600MB контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.