Подшипник C4140K30V

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Когда есть лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники C4140V без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших оборотах.

Преимущества и недостатки роликовых подшипниковC4140V

К недостаткам роликовых подшипников C4140V относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• 1,5, два раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• сократить размеры стоек
• обеспечивать довольно большую твердость опор

Особенности использования и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения C4140V применяются при значительных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в механизме крупных электродвигателей
• в приборах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности

Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2х часов.

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. После монтажа проводится смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Проверяют простота проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник C4140V визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Роликовым C4140V считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из наружного диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C4140V применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца размером более 35 мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника качения роликового.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• поднять обороты
• повысить стойкость и износостойкость узла
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• обеспечить изоляционные характеристики
• снизить шум

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати град.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 мм. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.