Подшипник C4138V

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. В случае, если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы.

Роликовые подшипники C4140K30V без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковC4140K30V

К несовершенствам роликовых подшипников C4140K30V относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить размеры стоек
• гарантировать большую твердость опор
• почти в 2 раза повысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

Роликовым C4140K30V принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Обоймы размером больше 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +140 градусов.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C4140K30V применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• снизить инертность
• увеличить срок службы и прочность узла
• ослабить шум
• уменьшить трение
• получить электроизоляционные характеристики

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов.

Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Находится под контролем габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится тонкий пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые качения C4140K30V применяются при повышенных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтажа делается смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник C4140K30V контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.