Подшипник C4136V

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает параметры ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять шести дней.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C4138K30V можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки твердость колец толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• снизить инертность
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• сократить трение
• снизить шум
• увеличить скорость
• получить диэлектрические характеристики

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 190 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для типа TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

Подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники C4138K30V без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных оборотах.

После термической обработки плоскость шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. Если существует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.

Плюсы и минусы роликовых подшипников каченияC4138K30V

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• сократить габариты стоек
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую жесткость опоры

К недостаткам роликовых подшипников C4138K30V относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шум

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2 часов.

Роликоподшипник C4138K30V контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость вращения колец. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники качения C4138K30V применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в конструкции крупных электрических двигателей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки.

Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа производится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипником C4138K30V называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 320 мм и малого диаметром 190 мм колец. Соотношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.