Подшипник C4128V

Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники роликовые C4130K30V без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником C4130K30V принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Минусы и плюсы роликовых подшипниковC4130K30V

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты стоек

К недочетам роликовых подшипников C4130K30V можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы размером больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для колец, тел качения употребляются закаленные науглероженные сплавы. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность цементации составляет около 140 часов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие обоймы цементируют с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для роликоподшипников C4130K30V могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить надежность и срок службы узла
• поднять обороты
• понизить трение
• гарантировать изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум

Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести пять град. для модификации TS3 и 245 градусов цельсия для типа TS4. Для моделей с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

Специфика установки и использования роликоподшипников

После монтажа проводится смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки.

Роликовый подшипник C4130K30V контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота проворачивания колец. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Роликоподшипники C4130K30V применяются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. После термоупрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.