Подшипник C4126K30V/VE240

Подшипники C4126V/VE240 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости где-то 61 - 66 единиц HRC. После термообработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Когда есть лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца.

Материалы и смазка

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. Втулки размером более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для колец, тел качения чаще всего используют каленые науглероженные стали. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников C4126V/VE240 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал 200 градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• повысить срок службы и надежность узла
• уменьшить шум
• сократить трение
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка шесть мм. Длительность науглероживания может составлять около 6-ти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника роликового.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Проверяют легкость верчения втулок. Роликовый подшипник C4126V/VE240 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется качество посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Роликоподшипники C4126V/VE240 могут использоваться при особо больших радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях станков обработки металла
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов

Роликоподшипником C4126V/VE240 является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из тел качения (ролики), малой и внешней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Преимущества и недостатки роликовых подшипниковC4126V/VE240

К недочетам роликоподшипников C4126V/VE240 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать большую прочность опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить габариты стоек