Подшипник C4126-2CS5V

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее 2-ух часов. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые C4126K30V/VE240 применяются при средних угловых скоростях и больших радиальных силах:

• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов

Напыляется небольшой налет смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипник C4126K30V/VE240 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота движения колец.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазка. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. В случае, если существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для роликов, обечаек применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для исполнения TS4. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• снизить инертность
• повысить обороты
• понизить фрикцию
• снизить шум
• гарантировать электроизоляционные качества

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

После закалки твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Втулки размером больше 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C4126K30V/VE240 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияC4126K30V/VE240

К недочетам роликоподшипников C4126K30V/VE240 относятся:

• наименьшие возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превышать тоннаж схожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опор

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C4126K30V/VE240 без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликовым C4126K30V/VE240 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, большого диаметром 210 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, тел качения (ролики). Отношение размера тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый вид иглообразных подшипников.