Подшипник C4124-2CS5V

Специфика применения и установки роликовых подшипников качения

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется габариты, чистота, качество посадочных плоскостей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор. После установки проводится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника.

Подшипник C4124K30V контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее 2 часов.

Роликоподшипники C4124K30V применяются при средних оборотах и особо больших радиальных силах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. Когда есть лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Минусы и плюсы роликоподшипниковC4124K30V

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить габариты стоек
• гарантировать довольно большую прочность опор

К изъянам роликовых подшипников C4124K30V можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Роликовым C4124K30V принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружного диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец. Соотношение диаметра роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники C4124K30V без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел двести пятьдесят градусов для модификации TS4 и 185 градусов для модификации TS3. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 град..

Для колец, тел качения можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной более тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15.

После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по по роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• получить электроизоляционные качества
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• увеличить обороты

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C4124K30V употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов.